Βιβλίο
Η δόξα των σιδηροδρόμων

Tony Judt
Μεταφραστής: Κωστούλα Σκλαβενίτη
Υπεύθυνος Σειράς: Διονύσης Καψάλης
Αθήνα
Μορφωτικό Ίδρυμα Εθνικής Τραπέζης
Αριθμός Έκδοσης: 1
2013
σ. 76
Σχήμα: 19χ12
Δέσιμο: Σκληρό εξώφυλλο
ISBN: 978-960-250-579-3
Γλώσσα πρωτοτύπου: αγγλικά
Τίτλος πρωτοτύπου: The Glory of the Rails
minima 2
Σημειώσεις: Επίμετρο: Σταύρος Ζουμπουλάκης.
Φωτογράφηση: ΝΑΙ
Κυκλοφορεί
Τιμή: 11.00€ Φ.Π.Α.: 6%
(Τελευταία Ενημέρωση Τιμής: 22-08-2013)
Περίληψη:

Σε αυτό το σύντομο και πυκνό δοκίμιο, ένας σπουδαίος ιστορικός μας αφηγείται την ιστορία των σιδηροδρόμων και αναδεικνύει τη σημασία τους στον νεότερο πολιτισμό, που δεν περιορίζεται βέβαια στη διευκόλυνση των μετακινήσεων και των μεταφορών. "Κανένας άλλος τεχνολογικός σχεδιασμός ή κοινωνικός θεσμός δεν αντιπροσωπεύει τη νεωτερικότητα όσο ο σιδηρόδρομος", γράφει χαρακτηριστικά ο Τόνυ Τζαντ. Τα τρένα, πέρα από την προφανή συμβολή τους στην οικονομική δραστηριότητα, μεταμορφώνουν τις πόλεις, αλλάζουν την κοινωνία και τη ζωή των ανθρώπων, τη σχέση τους με τον χώρο, τον χρόνο, τον εαυτό τους και τους άλλους. Η σύγχρονη πόλη γεννήθηκε από τη μετακίνηση με το τρένο. Τα τρένα κατακτούν τον χώρο, μεταβάλλουν το ίδιο το τοπίο, το επινοούν εκ νέου. Αυτή η κατάκτηση του χώρου οδηγεί αναπόδραστα και στην αναδιοργάνωση του χρόνου. Οι πελώριοι νέοι σιδηροδρομικοί σταθμοί, ως μνημειώδεις πύλες εισόδου στις σύγχρονες πόλεις, προκαλούν βαθιές αλλαγές στην κοινωνική οργάνωση του δημόσιου χώρου. Περικαλλή έργα σπουδαίων αρχιτεκτόνων, οι σταθμοί αυτοί φανερώνουν με μόνη την ύπαρξή τους ότι τα τρένα δεν ήταν προορισμένα μόνο για μεταφορές και αναγκαίες μετακινήσεις, αλλά συνδέονταν εξαρχής με το ταξίδι ως ψυχαγωγία, ως περιπέτεια, εντέλει ως την αρχέτυπη εμπειρία του σύγχρονου κόσμου. Η κατακτητική εμπειρία των σιδηροδρόμων θα ανακοπεί κατά τη δεκαετία του 1950. Το τρένο έχει πια ισχυρούς ανταγωνιστές το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο και θα πέσει θύμα του εξαστισμού, τον οποίο το ίδιο είχε διευκολύνει. Εκεί όμως που το μέλλον των τρένων προμηνυόταν ζοφερό, τα πράγματα, μετά το 1990, άρχισαν να γίνονται ξανά ελπιδοφόρα. Αυτή η απροσδόκητη αναβίωση οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στα σημαντικά περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα του σύγχρονου τρένου. Όπως σημειώνει στο επίμετρο του βιβλίου ο Σταύρος Ζουμπουλάκης, το κείμενο του Τζαντ, εκτός από ακριβές ιστορικό μελέτημα, είναι και πολιτικό δοκίμιο: "Η υπεράσπιση των τρένων είναι ουσιαστικά υπεράσπιση του δημόσιου έναντι του ιδιωτικού, της κοινωνίας των πολιτών έναντι των αγορών, της σοσιαλδημοκρατίας έναντι του νεοφιλελευθερισμού". Σύμφωνα με τον ίδιο τον Τζαντ: "Αν χάσουμε τους σιδηροδρόμους δεν θα έχουμε χάσει απλώς ένα πολύτιμο πρακτικό εφόδιο... Θα έχουμε αποδεχθεί ότι λησμονήσαμε πώς να ζούμε συλλογικά".

Κριτικές - Παρουσιάσεις:
Δημήτρης Ι. ΚυρτάταςΜια μικρή σειρά για μέγιστα θέματα"The Books' Journal"86Απρίλιος 2018
Γιάννης ΠαπαθεοδώρουΑναζητώντας τον δημοκρατικό ανθρωπισμό"The Books' Journal"86Απρίλιος 2018
Μαρία ΚατσουνάκηΠεριφραγμένα άτομα"Η Καθημερινή"/ "Τέχνες και Γράμματα"1/2/2015
Έφη ΓαζήΣτοχαστικά δοκίμια και Ιστορία"Το Βήμα"/ "Βιβλία"29/12/2013
Θανάσης Α. ΒασιλείουΟ άνθρωπος που αγαπούσε τα τρένα"Η Καθημερινή"/ "Τέχνες και Γράμματα"6/10/2013
Μανώλης ΠιμπλήςΤα τρένα που φύγανε... έρχονται ξανά"Τα Νέα"/ "Βιβλιοδρόμιο"5/10/2013
Γρηγόρης ΜπέκοςΈνας ύμνος στις ράγες και στα βαγόνια"Το Βήμα"3/8/2013
Σταυρούλα ΠαπασπύρουΟι γραμμές της μνήμης μας"Ελευθεροτυπία"30/7/2013
Κατερίνα ΣχινάΗ δόξα των σιδηροδρόμωνwww.oanagnostis.gr29/7/2013